Vanaf 1 september 2026 veranderen de regels rond de technische keuring in Vlaanderen. Zo wordt de periodieke keuring voor bepaalde voertuigen minder frequent en verdwijnen enkele afzonderlijke keuringsverplichtingen. De nieuwe regeling roept bij bestuurders, bedrijven en fleet managers heel wat praktische vragen op. 

Welke regelgeving geldt wanneer een voertuig in een ander gewest wordt gekeurd? Wat verandert er voor voertuigen met een trekhaak? Wanneer is een tweedehandskeuring nog verplicht? En wat met lichte vrachtwagens?

Om duidelijkheid te brengen, verzamelde Renta de belangrijkste vragen van haar leden. De antwoorden hieronder werden verstrekt door het Kabinet van Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder.

Belangrijk: de onderstaande informatie is gebaseerd op de antwoorden die het Kabinet De Ridder heeft verstrekt naar aanleiding van de vragen van Renta-leden. Voor de meest actuele informatie en de officiële regelgeving verwijzen we naar de bevoegde overheidsinstanties.

periodieke keuring: welk gewest bepaalt de regels?

Een van de belangrijkste vragen gaat over het territoriale toepassingsgebied van de nieuwe regels. Wordt gekeken naar het gewest waar het voertuig is ingeschreven, of naar de plaats waar het voertuig wordt gekeurd?

Welke regels gelden wanneer een voertuig in Vlaanderen wordt gekeurd?

Vraag van Renta:
De versoepelingen inzake de periodieke keuring, waaronder de tweejaarlijkse keuring, zouden worden toegepast op basis van het keuringsstation waar het voertuig wordt aangeboden en niet op basis van het gewest waar het voertuig is ingeschreven. Kan dit worden bevestigd?

Antwoord van het Kabinet De Ridder:
Voor de nieuwe regels over de periodieke keuring is het aanknopingspunt inderdaad het keuringsstation waar het voertuig wordt aangeboden.

Voertuigen die vanaf de inwerkingtreding voor een periodieke keuring worden aangeboden in een Vlaams keuringsstation, worden dus volgens de Vlaamse regeling behandeld, ongeacht het gewest waar het voertuig is ingeschreven.

De nieuwe periodiciteiten gelden vanaf 1 september 2026 voor voertuigen die op het moment van de periodieke keuring beschikken over een geldig keuringsbewijs met normale geldigheid. Die voorwaarde is belangrijk om te vermijden dat voertuigen waarvan het keuringsbewijs al vervallen is, zich bewust later aanbieden om alsnog onmiddellijk van de ruimere periodiciteit te kunnen genieten. Voor personenwagens jonger dan 4 jaar geldt de voorwaarde van een geldig keuringsbewijs met normale geldigheid niet.

De datum van de keuring in het Vlaamse keuringsstation vormt dus het praktische en objectieve referentiepunt voor de toepassing van de nieuwe regeling.

Kort samengevat: het is bij de periodieke keuring niet de plaats van inschrijving, maar de plaats van keuring die bepaalt welke gewestelijke regels worden toegepast.

Keuring van de trekhaak: wat verandert er?

Ook voor de keuring van een trekhaak, of koppelingsinrichting, verandert er vanaf 1 september 2026 een en ander.

Voor welke voertuigen verdwijnt de afzonderlijke trekhaakkeuring?

Vraag van Renta:
De afschaffing van de eerste keuring en de bijkomende periodieke keuringen van de koppelingsinrichting lijkt een ander territoriaal criterium te hanteren dan de periodieke keuring. Geldt deze afschaffing voor voertuigen die in Vlaanderen zijn of zullen worden ingeschreven?

Antwoord van het Kabinet De Ridder:
Voor de afschaffing van de eerste keuring en de bijkomende periodieke keuringen van de koppelingsinrichting wordt inderdaad aangesloten bij de inschrijving van het voertuig in het Vlaamse Gewest.

De afschaffing geldt dus voor voertuigen die in het Vlaamse Gewest ingeschreven zijn of zullen worden ingeschreven.

De controle van de koppelingsinrichting verdwijnt overigens niet volledig. Ze blijft behouden als controlepunt binnen de gewone periodieke keuring van het voertuig.

Wat wordt geschrapt, is de afzonderlijke eerste trekhaakkeuring en de bijkomende periodieke keuring die vandaag enkel voortvloeit uit de aanwezigheid van een trekhaak. Voertuigen met en zonder koppelingsinrichting krijgen daardoor dezelfde periodiciteit, afhankelijk van hun voertuigcategorie.

Belangrijk verschil: bij de trekhaakkeuring is dus wél de plaats van inschrijving bepalend.

Voor in Vlaanderen ingeschreven personenvoertuigen geldt de nieuwe regel. Ook wanneer het voertuig bijvoorbeeld in Brussel of Wallonië wordt besteld of geleverd, kan de afschaffing van de afzonderlijke trekhaakkeuring worden toegepast wanneer het voertuig in Vlaanderen wordt ingeschreven.

Tweedehandskeuring: wanneer is die nog verplicht?

Ook de afschaffing van de verplichte tweedehandskeuring roept vragen op. Vooral de vraag wie het voertuig uiteindelijk inschrijft en waar die persoon of onderneming gevestigd is, blijkt belangrijk.

Waarop wordt bepaald of de tweedehandskeuring vervalt?

Vraag van Renta:
Voor de afschaffing van de tweedehandskeuring blijft onduidelijk welk territoriaal criterium precies van toepassing is. Is de woonplaats of zetel van de koper bepalend, of de plaats waar het voertuig uiteindelijk wordt ingeschreven?

Antwoord van het Kabinet De Ridder:
Voor de afschaffing van de verplichte tweedehandskeuring is bepalend waar het voertuig op naam van de nieuwe titularis zal worden ingeschreven.

Het gaat dus niet louter om de persoon die het voertuig koopt, maar om de woonplaats of vestigingsplaats van de titularis op wiens naam het voertuig wordt ingeschreven.

Dat sluit aan bij de redenering van de Raad van State: bij de inschrijving van een voertuig op naam van een andere titularis wordt de territoriale bevoegdheid bepaald aan de hand van de woonplaats, voor natuurlijke personen, of de vestigingsplaats, voor rechtspersonen, van de titularis op wiens naam het voertuig wordt ingeschreven.

Lichte vrachtwagens: wanneer geldt de tweejaarlijkse keuring?

Voor lichte vrachtwagens van categorie N1 wordt de nieuwe Vlaamse regelgeving gefaseerd ingevoerd.

Wanneer krijgen lichte vrachtwagens een keuringsbewijs met een geldigheid van twee jaar?

Vraag van Renta:
De Vlaamse regelgeving zal voor lichte vrachtwagens gefaseerd worden ingevoerd. Op welke basis gebeurt dat en wat is de timing?

Antwoord van het Kabinet De Ridder:
Voor lichte vrachtwagens van categorie N1 is een gefaseerde invoering voorzien om grote schommelingen in het aantal aangeboden voertuigen te vermijden en de keuringsactiviteiten beter te spreiden.

De invoering gebeurt op basis van de ouderdom van het voertuig, gerekend vanaf de datum van eerste inverkeerstelling.

De fasering is als volgt:

• Vanaf 1 september 2026: voertuigen die op het ogenblik van de periodieke keuring maximaal 4 jaar oud zijn, krijgen een keuringsbewijs met een geldigheid van twee jaar.
• Vanaf 1 september 2027: dit wordt uitgebreid naar voertuigen die maximaal 8 jaar oud zijn.
• Vanaf 1 september 2028: de tweejaarlijkse periodiciteit geldt voor alle lichte vrachtwagens, ongeacht hun leeftijd.

In conclusie:

Wat betekent dit voor bestuurders en fleet managers?

De nieuwe Vlaamse regels brengen een aantal belangrijke wijzigingen met zich mee, maar het toepasselijke territoriale criterium verschilt naargelang de keuring of verplichting waarover het gaat.

Dat onderscheid is belangrijk voor bedrijven, leasingmaatschappijen en bestuurders die voertuigen over gewestgrenzen heen laten keuren of inschrijven.

Vooral bij bedrijfswagens en vlootbeheer is het daarom belangrijk om niet alleen naar de plaats van inschrijving te kijken, maar ook naar het type keuring en de locatie waar het voertuig wordt aangeboden.

Bron

De antwoorden in dit artikel werden verstrekt door het Kabinet van Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder naar aanleiding van vragen van Renta-leden over de nieuwe regelgeving inzake technische keuring in Vlaanderen.

Voor de meest actuele informatie over de regelgeving verwijzen we naar de officiële informatie van de Vlaamse overheid.